有一名黃姓男子日前搭乘台鐵從台北進站，但從松山出站時已經過了3個多小時，遭到站務人員攔下，要求依規定補票，而他不滿金額太高，除了當場叫警察，事後還到臉書PO文抱怨，直到輸送機台鐵調監視器自清，他才坦承根本是有跑去新竹和朋友面交。
但台鐵調閱監視器發現這名穿紅色外套的男子從台北上車，明明坐到新竹下車後，還告訴站務人員說要上廁所，沒刷卡就出站，接著回來搭乘北上列車時，手上還多了一包東西坐到松山。
黃姓男子被拆穿，再到社團PO文坦承確實有到新竹，先前故意隱瞞這一段覺得很抱歉，最後除了補票，還要加罰5成費用。
設立輸送帶可減少搬移物品人員的人力與時間，並可降低業者的製造成本，因此，輸送帶常被應用於各種需要輸送物品的行業中。該輸送機的機台的二側導引條上設有朝內的凸板體，而由數面板以樞軸彼此樞接而成的輸送帶可沿著導引條設置，並在每一面板二側設有開口朝外的凹槽，以供導引條的凸板體嵌合，使該輸送帶可在導引條的導引下順勢滑移輸送。然而，該輸送帶若被應用在單一螺旋彎弧的輸送機時，尚不致嚴重影響輸送帶的輸送流暢狀態，但若是被應用於連續螺旋彎繞的輸送機時，則凸板體將容易與輸送帶凹槽的壁面接觸相抵卡，使輸送帶產生輸送時的阻力，更甚者可能造成卡死而無法輸送的情況，此一情形，使動力源必須以較大的輸出動力驅動輸送帶運動，必然造成動力源負荷過大，增加其損壞的機率，從而影響動力源的使用壽命。本人有鑒於上述輸送帶應用於連續螺旋彎繞輸送機所產生的缺失加以改良，經過不斷探索、設計及反復試驗、評估，終於研發出本實用新型，以期能夠使輸送帶可適用於連續螺旋彎繞輸送機。
台鐵表示電子票證同站進出超過1小時就要扣款，3小時甚至要付北高自強票價800多元；而異站反而寬鬆，會計算3小時內可來回之站點，例如可以往返台北、竹南，再用以自強號票計費。
呼籲旅客搭車還是得依規定來，畢竟使用者付費，被輸送帶抓到一樣得吐回來。
自從工業化開啟之後，許多產業都紛紛投入機械自動化，在利用機械自動化的同時，輸送帶就變得非常重要，因為在每一道工序的移動間，首先就必須仰賴輸送帶的傳送了，其次更為重要的是，在每一個機械自動化的機具中，甚至可能就需要使用輸送帶來運作，藉由輸送帶跟齒輪之間的密切配合，還有相互緊密的電子控制，就可以達到許多自動化工序，其中輸送帶也區分成很多種類型，不同材質有不同種效果，甚至尺寸大小也應有盡有，大多事先決定產品的自動化工序跟線程該如何進行，再安排工程師以及引進自動化機械，按照工序順序來執行產品製作過程，可能有組裝、切割、包裝、清洗、加溫、降溫、校正、轉動、研磨、分裝、轉動、核對、上印、噴漆、上色等等，這許多的工序，都得仰賴輸送帶在這之間運送物品，這樣可以最大化節省人力，也可以提高最大的工作效率。
留言列表
